安凯汽车是我国著名高档客车制造企业，从1993年开始与德国凯斯鲍尔公司合作生产高档客车，逐步将德国先进技术尤其是全承载车身技术全面应用到公路、旅游、公交客车等领域，形成6～18米多品种、宽系列产品格局。去年，安凯客车板块销售收入达到24.5亿元。在谈到企业国际化战略规划和目标时，公司董事长王江安最近明确表示，要摒弃低水平竞争，努力打造国际名牌。
据中国汽车工业协会统计，去年国内商用车产销量同比增幅首次超过乘用车。专家分析，经济持续增长带来的需求放大效应开始显现，我国大中型豪华客车需求将逐步上升。在国内需求增长的预期中，安凯汽车为什么着力推行国际化战略，成为业内人士比较关心的一个问题。对此，王江安解释说，安凯汽车多年来一直坚持“整合全球资源造世界车”的国际化道路，现在只是抓住时机将其提高到战略高度。
十几年前，安凯汽车引进世界先进的全承载客车制造技术，开发生产出安凯SETRA（赛特拉）豪华大客车。全承载车身制造技术也称“鸟笼式”飞机制造技术，全承载车身结构的最大优势是，在受到外界撞击时能够迅速将力量分解，最大限度地保证乘客的生存空间和生命安全。安凯汽车一直把“百年承载，生命至尊”作为产品开发的核心理念，无论产品设计还是技术研发都更加关注乘客的生命安全，并把它看作延长产品及企业生命周期的先决条件。2005年6月，安凯成功完成国内首次客车安全侧翻试验，证明其安全技术已达到世界先进水平。
除此之外，通过中德双方合作研发，安凯客车在外观、舒适性、经济性等方面也有过人之处。特别是最新一代安凯客车，在安全性、动力性、舒适性、节能环保等方面均达到国际先进水平，无疑为企业走向国际市场、参与国际竞争、打造国际知名品牌增添了底气。
在国内高档客车市场，安凯客车多年保持着较好的销售业绩。去年下半年以来，仅来自北京市场的高档旅游客车定单就达到400辆，创历史最好水平。此外，安凯客车自主研发的HFF6180G02D铰接城市客车被列入科技部下达的2007年度国家级重点新产品目录。
王江安认为，目前国内客车产销量虽处在历史最高水平，但产品同质化、低层次竞争等问题依然存在，极易导致恶性价格战，影响行业的持续发展。长期以来，安凯客车一直坚持通过领先的技术和过硬的产品质量，推动国内客车行业的技术进步。实践证明，这种“高端路线”符合国内客车行业发展方向和消费者切身利益。安凯汽车实施国际化战略，参与更广泛、更高层次的市场竞争，也是为了带动我国客车行业技术水平和产品质量的提高。
据王江安介绍，根据国际化战略要求，安凯汽车成立了国际业务部，搭建起出口业务平台，实现了项目团队化管理，国际市场开拓能力不断提升。
去年，安凯汽车通过多种方式积极开拓国际市场，拓宽出口渠道，合理布局销售网络，成功地与欧美、亚太、中东和北非地区的20多家客户建立起联系渠道，其中大部分客户已经与安凯汽车签订中长期合作协议并确定了样车和小批量出口订单。目前，部分安凯客车及底盘已经通过上述渠道出口，包括出口香港的K05、出口秘鲁的CNG公交车、出口沙特的GS-1城市旅游观光车、出口马来西亚的D29底盘等。与此同时，安凯汽车完成了在美国、澳大利亚、香港、阿联酋、马来西亚、匈牙利、罗马尼亚、秘鲁、伊朗等市场的布局，已签订出口意向合同金额达近7亿元人民币。
为了突出安凯客车高品质、高性价比的优势，提升产品的国际市场竞争力，安凯汽车加快进行产品标准化和重点市场区域产品认证工作。去年年底，他们基本确定了2008年出口市场标准产品型号和配置，从18米BRT客车到13.7米、12米、10米、9米客运、公交车型，都有相对应的出口标准车型。目前，他们的部分车型已通过香港和澳洲市场相关认证，中东地区GCC、欧盟EEC、美国DOT和FMVSS等认证工作也在按计划推进。
王江安说，今年是安凯汽车发力国际市场的一年。他们将强力推动国际化战略布局和规划，建设好重点区域市场，完善国际服务网络，以系统优势提升竞争优势，力争在国际市场取得更好业绩。
即将出口的安凯客车
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